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一种多直流轮毂电机电动车的驱动模式

 
 
发布时间:  2014年09月30日 14:33:52
发布IP:  106.80.255.171

目前,电动汽车的驱动方式大多是借鉴传统汽车的驱动方式,即用电动机代替发动机作为动力源,动力(速度和扭矩)通过离合器(或液力变矩器)、变速箱,传输给差速器,然后分配给驱动轮实施驱动。这种驱动模式由于动力传递环节多,存在以下问题:一是结构复杂、车辆自重大、总体布置困难、材料浪费严重;二是传动摩擦副多,热及振动等无功损耗大;三是能源浪费大、续航能力差;四是工作可靠性较低。 多轮毂电机电动车,总驱动力分配于各个驱动轮上,克服了上述电动车驱动模式的不足,机械传动系统环节得到极大的简化,传动效率高、耗材耗能少、工作可靠性高、寿命长。在车辆总体设计时很容易采用全独立悬架设计,大大简化车辆总体布置,增加内部有效使用空间、提高车辆行驶平顺性。由于直流电机具有优良的可调速性、过载能力强、反正转易切换、电动机-发电机可逆换,很容易满足电动车辆在无级变速、倒车、下坡或制动过程中能量回馈(增加续航能力)等车辆行驶要求。因此,对多直流轮毂电机电动车驱动模式的研究,具有较大的现实意义。目前,对多直流轮毂电机驱动差速一般是采用电子控制模式,由于使用了较多的传感器、电脑和复杂的电路,价格昂贵,工作可靠性差,故障查找困难,使得车辆购置和使用成本高制约了电动车的普及。 本发明提供一种多直流轮毂电动车的驱动模式,具备驱动自动差速、无极调速、解除部分电机驱动等功能,具有轮毂电机质量小、工作可靠、操纵简单、成本较低的特点。一种多直流轮毂电机电动车的驱动模式,其特征在于:该模式由电池组、PWM脉宽调制调速器、升压器以、若干个规格相同的直流轮毂电机和与其一一对应的短路开关组成。采用此技术方案的电动车,结构简单、工作可靠、行驶平顺性高、车辆总布置简单合理、制造和使用成本低廉、寿命较长。

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